Aktualności

21 lipca 2026 roku w całej Polsce zawyły syreny alarmowe – ogólnokrajowe ćwiczenia ALARM-26 sprawdziły sprawność systemu ostrzegania ludności i wojsk o zagrożeniu uderzeniami z powietrza w godzinach 7:00–19:00. Rządowe Centrum Bezpieczeństwa wysłało wcześniej Alert RCB, a służby konsekwentnie podkreślały, że sygnały mają charakter wyłącznie ćwiczebny. Dla branży ochrony antykorozyjnej to dobra okazja, żeby uczciwie rozłożyć system alarmowania na czynniki pierwsze i pokazać, które jego elementy faktycznie korodują – i czym się je realnie zabezpiecza. Czytaj "Ćwiczenia ALARM-26 a ochrona antykorozyjna: co w systemie syren realnie wymaga zabezpieczenia"

Konserwacja bezsmarowa uzbrojenia i sprzętu wojskowego to metoda ochrony antykorozyjnej oparta na lotnych inhibitorach korozji (VCI), która zastępuje tradycyjne smarowanie olejami i pastami ochronnymi. Termin ten funkcjonuje już w wojskowej dokumentacji eksploatacyjnej jako jedna z uznanych metod przechowywania sprzętu obok konserwacji smarowej i luźnopokrowcowej. W praktyce oznacza to, że pojazd, agregat czy zespół uzbrojenia można owinąć folią termokurczliwą VCI zamiast pokrywać jego powierzchnie warstwą smaru technicznego. Czytaj "Konserwacja bezsmarowa sprzętu wojskowego i rezerw taktycznych – kokonowanie folią VCI"

Kulki pochłaniające wilgoć wyglądają niepozornie, a potrafią zdecydować o tym, czy partia komponentów metalowych dotrze do klienta bez śladu korozji – albo czy w szafie przestanie pojawiać się zapach stęchlizny. Pod potoczną nazwą „kulki” kryje się jednak kilka zupełnie różnych substancji o różnym składzie, chłonności i poziomie bezpieczeństwa. Czytaj "Kulki pochłaniające wilgoć – skład, działanie, wybór"

Silica gel to najbardziej rozpoznawalny pochłaniacz wilgoci na świecie – małe saszetki z napisem „do not eat” znajdziesz w pudełku z butami, opakowaniu elektroniki i w skrzyni z częściami maszyn. Choć nazwa sugeruje żel, silica gel (po polsku silikażel lub żel krzemionkowy) ma postać twardych, porowatych granulek. W Excor projektujemy przemysłowe systemy ochrony przed wilgocią i korozją na co dzień, dlatego w tym poradniku wyjaśniamy, czym jest silica gel, jak działa – a także kiedy w zastosowaniach przemysłowych lepiej sprawdzą się inne adsorbenty. Czytaj "Silica gel – co to jest, jak działa i do czego służy silikażel?"

Srebro od wieków uchodzi za metal szlachetny, elegancki i odporny na działanie czasu. Mimo to pytanie czy srebro rdzewieje pojawia się regularnie – zarówno w kontekście biżuterii, jak i zastosowań przemysłowych, gdzie srebro pełni funkcję przewodnika prądu w stykach, złączach i komponentach elektronicznych. W Excor zajmujemy się ochroną metali przed korozją na co dzień, dlatego przyjrzymy się temu zagadnieniu od strony chemicznej i praktycznej. Czytaj "Czy srebro rdzewieje? Przyczyny korozji i ochrona srebra"

Pytanie, czy ocynk jest szkodliwy dla zdrowia, wraca regularnie w rozmowach z klientami przemysłowymi, którzy magazynują, transportują lub obrabiają elementy stalowe z powłoką cynkową. Odpowiedź nie jest jednoznaczna – gotowa, nieuszkodzona powłoka cynkowa jest praktycznie obojętna dla użytkownika, natomiast szkodliwość ocynku dla zdrowia i środowiska ujawnia się dopiero w konkretnych sytuacjach: podczas spawania, szlifowania czy niekontrolowanego uwalniania cynku do wód i gleby. W Excor od lat doradzamy zakładom przemysłowym, jak bezpiecznie obchodzić się z elementami ocynkowanymi na każdym etapie – od produkcji, przez magazynowanie, aż po transport. Czytaj "Czy ocynk jest szkodliwy dla zdrowia i środowiska? Fakty i mity"

Korozja to jeden z najkosztowniejszych, a jednocześnie najbardziej niedocenianych problemów w zakładach produkcyjnych, magazynach i firmach logistycznych. Wilgoć, zanieczyszczone powietrze przemysłowe, kondensacja pary wodnej w kontenerach transportowych czy zwykłe przestoje międzyoperacyjne – wszystko to sprawia, że stal, żeliwo czy elementy ocynkowane zaczynają rdzewieć szybciej, niż zakłada plan produkcyjny. Czytaj "Środek na rdzę do metalu w przemyśle – jak skutecznie chronić konstrukcje stalowe i maszyny przed korozją"

Wybór preparatu do profili zamkniętych decyduje o tym, czy rama maszyny, próg konstrukcji stalowej albo sekcja profilu spawanego przetrwa transport i lata magazynowania bez śladu korozji. Dobry środek do profili zamkniętych musi dotrzeć do wnętrza wąskiego kanału, utrzymać ochronę przy zmiennej temperaturze i nie stracić skuteczności po kilku miesiącach. W tym zestawieniu porównujemy trzy realnie stosowane technologie – woski, oleje inhibitorowe i lotne inhibitory korozji VCI – według kryteriów, które faktycznie decydują o skuteczności w warunkach przemysłowych. Czytaj "Jaki preparat do profili zamkniętych wybrać? Ranking rozwiązań"

Malowanie proszkowe kojarzy się z ostatecznym rozwiązaniem problemu korozji — element trafia do malarni, wraca pomalowany i temat rdzy wydaje się zamknięty. W praktyce największe ryzyko powstaje nie po, a przed naniesieniem powłoki: w oknie czasowym między obróbką a wjazdem do linii lakierniczej. To właśnie tam najczęściej rodzą się defekty, które później widać jako odpryski, pęcherze i przebarwienia pod gotową powłoką proszkową. Czytaj "Malowanie proszkowe a korozja: gdzie naprawdę czai się ryzyko rdzy?"

Mycie i odtłuszczanie detali to krytyczny etap niemal każdego procesu produkcyjnego. Pozostałości po obróbce — oleje, smary, emulsje obróbcze, opiłki i wióry metalowe — jeśli nie zostaną skutecznie usunięte, pogarszają przyczepność powłok, utrudniają spawanie i przyspieszają korozję. Czytaj "[Case study] Mycie przemysłowe detali i zintegrowana ochrona antykorozyjna"

Sól drogowa rozpuszczona w wilgoci to jeden z najbardziej agresywnych elektrolitów, z jakim spotyka się metal w codziennej eksploatacji. Skuteczny środek na rdzę do samochodu musi przerywać ten proces elektrochemiczny, zanim korozja zdąży wniknąć w strukturę blachy podwozia. W przemyśle problem wygląda podobnie – maszyny magazynowane na zewnątrz, konstrukcje stalowe i elementy transportowe narażone są na identyczny mechanizm niszczenia, tylko w większej skali. Czytaj "Środek na rdzę do samochodu – jak chronić podwozie, progi i nadkola?"

Korozja metali odpowiada za zniszczenie szacunkowo 25 milionów ton stali rocznie na świecie – to koszt, który w globalnych stratach ekonomicznych przekracza 2,5 biliona dolarów. W zakładach produkcyjnych i logistyce konsekwencje tego procesu są jeszcze bardziej dotkliwe: reklamacje, przestoje, utrata klientów. Nim jednak wdrożysz skuteczną ochronę, musisz dokładnie wiedzieć, co sprawia, że jeden detal koroduje po tygodniu magazynowania, a inny wytrzymuje lata transportu morskiego bez śladu rdzy. Czytaj "Korozja metali – co naprawdę decyduje o szybkości niszczenia i jak temu zapobiec?"