Ochrona antykorozyjna VCI dla branży automotive
Branża automotive wymaga powtarzalności, terminowości i bardzo wysokiej kontroli jakości. Komponenty metalowe dostarczane do producentów OEM, dostawców Tier 1 i Tier 2 muszą dotrzeć do kolejnego etapu produkcji bez śladów korozji, nalotów, zabrudzeń i problemów z powierzchnią. Nawet niewielkie ognisko korozji może oznaczać reklamację, zatrzymanie partii, konieczność dodatkowej kontroli lub odrzut jakościowy.
Zapewniamy ochronę antykorozyjną dla seryjnych dostaw części do producentów OEM oraz dostawców Tier 1 i Tier 2. Dobieramy rozwiązania zarówno dla komponentów pakowanych jednostkowo, jak i dla części układanych warstwowo, transportowanych w pojemnikach zwrotnych lub dostarczanych bezpośrednio na linię produkcyjną.
Uwzględniamy specyfikację opakowaniową odbiorcy, takt pakowania, czas przebywania komponentów w magazynie buforowym, sposób obiegu pojemników oraz wymagany stan powierzchni po rozpakowaniu. System ochrony powinien być możliwy do powtarzalnego zastosowania na każdym stanowisku i łatwy do odtworzenia po kontroli jakości, przepakowaniu lub częściowym pobraniu komponentów.
Korozja w automotive – gdzie pojawia się problem?
W motoryzacji korozja najczęściej pojawia się na elementach stalowych, żeliwnych, aluminiowych, ocynkowanych oraz na komponentach po obróbce mechanicznej, myciu, tłoczeniu, szlifowaniu lub montażu. Problem może wystąpić już w magazynie buforowym, podczas transportu do klienta, po rozładunku, a czasem dopiero po otwarciu opakowania u odbiorcy.
W seryjnych dostawach automotive ryzyko zwiększa się przede wszystkim w punktach, w których pierwotny system ochrony zostaje przerwany. Dotyczy to kontroli jakości, przepakowania, kompletacji sekwencyjnej, pobierania części z pojemnika zwrotnego oraz oczekiwania w strefie przyprodukcyjnej. Jeżeli po wykonaniu tych operacji ochrona nie zostanie prawidłowo odtworzona, pojedyncza niezgodność procesowa może zostać powielona w całej serii dostaw.
W automotive znaczenie ma nie tylko brak widocznej korozji. Komponent po rozpakowaniu powinien zachować wymaganą czystość powierzchni i być przygotowany do montażu albo kolejnego etapu produkcji. Dlatego w procesach, w których części mają trafiać bezpośrednio na linię, preferujemy rozwiązania ograniczające konieczność mycia i usuwania klasycznych warstw konserwujących po dostawie.
Rozwiązania EXCOR dla OEM, Tier 1 i Tier 2
W pierwszej kolejności ustalamy, czy komponent jest wysyłany w opakowaniu jednorazowym, czy porusza się w zamkniętym obiegu pojemników zwrotnych. W systemach returnable ochrona VCI powinna być stałym i łatwym do odtworzenia elementem nośnika, na przykład wkładem, przekładką, workiem wewnętrznym albo dopasowaną tacką VCI. Przy opakowaniach jednorazowych większe znaczenie ma odpowiednie dopasowanie worka lub rękawa oraz sposób jego zamknięcia na stanowisku.
W przypadku pojemników wielokrotnego użytku analizujemy również liczbę cykli, sposób mycia i suszenia nośników, warunki przechowywania pustych opakowań oraz zasady wymiany elementów aktywnych VCI. Instrukcja powinna jednoznacznie określać, kiedy zabezpieczenie jest kompletne i w jaki sposób należy je odtworzyć po otwarciu pojemnika.
Jeżeli część wymaga ochrony pomiędzy operacjami produkcyjnymi albo długiego magazynowania, system opakowaniowy możemy uzupełnić o odpowiednio dobrany olej lub płyn antykorozyjny. Dodatkową kontrolę wilgotności stosujemy przede wszystkim w uzasadnionych przypadkach, na przykład przy długim eksporcie lub podwyższonym ryzyku kondensacji.
Dlaczego automotive wymaga indywidualnego doboru ochrony?
W branży motoryzacyjnej nie wystarczy dobrać opakowanie wyłącznie na podstawie wymiaru części. Ten sam komponent może wymagać innego zabezpieczenia przy transporcie krajowym, innego przy eksporcie, a jeszcze innego przy magazynowaniu przed montażem. Znaczenie ma także rodzaj metalu, obecność powłok, stopień czystości powierzchni i to, czy detal po rozpakowaniu ma być bezpośrednio użyty w dalszym procesie.
Dostawcy automotive często działają na podstawie specyfikacji klienta końcowego. W wymaganiach mogą pojawiać się zapisy dotyczące stosowania VCI, określonego typu opakowania, braku korozji po dostawie, sposobu zamknięcia opakowania lub ochrony podczas transportu morskiego. W takich przypadkach EXCOR może pomóc przeanalizować wymagania i dobrać rozwiązanie, które będzie zgodne z procesem oraz oczekiwaniami odbiorcy.
W projekcie dla automotive definiujemy nie tylko rodzaj materiału zabezpieczającego, lecz także sposób jego ułożenia, liczbę przekładek, metodę zamknięcia, maksymalny czas pozostawienia otwartego opakowania oraz zasady ponownego zabezpieczenia po kontroli lub kompletacji. Tak przygotowany standard można wdrożyć na stanowisku i stosować w taki sam sposób dla każdej partii, niezależnie od operatora i zmiany produkcyjnej.
Najczęstsze błędy w seryjnych dostawach automotive
Pierwszym błędem jest brak jednego zatwierdzonego standardu pakowania. Jeżeli różne zmiany produkcyjne stosują inne przekładki, inną liczbę warstw, odmienne sposoby zamknięcia albo zamiennie używają kilku materiałów, trudno zagwarantować taką samą skuteczność dla każdej partii.
Drugim problemem jest nieodtworzenie ochrony po kontroli jakości, przepakowaniu lub kompletacji sekwencyjnej. Opakowanie może być prawidłowo przygotowane na pierwszym stanowisku, ale utracić swoją funkcję po dłuższym otwarciu albo niepełnym ponownym zamknięciu.
Trzecim błędem jest brak kontroli nad obiegiem pojemników zwrotnych. Zabrudzony, mokry lub uszkodzony pojemnik, brak wkładu VCI albo używanie elementu aktywnego dłużej niż przewidziano mogą powodować różnice pomiędzy kolejnymi cyklami dostaw.
Ryzyko powstaje również wtedy, gdy materiał opakowaniowy, poddostawca albo sposób przygotowania powierzchni zostają zmienione bez ponownego sprawdzenia całego systemu. Rozwiązanie zatwierdzone dla jednego metalu, rodzaju powłoki lub procesu mycia nie powinno być automatycznie przenoszone na inną rodzinę części.
Podstawowe zasady dotyczące przygotowania czystego i suchego detalu, właściwego układania komponentów oraz szczelnego zamykania opakowania opisujemy w instrukcji pakowania VCI.
Jak dobrać system VCI do modelu dostaw automotive?
W przypadku drobnych komponentów produkowanych w dużych seriach stosujemy worki, rękawy lub torebki VCI dopasowane do wymiaru części i sposobu obsługi na stanowisku. Opakowanie powinno umożliwiać szybkie, powtarzalne zamknięcie bez ograniczania tempa produkcji.
Dla komponentów transportowanych warstwowo wykorzystujemy papier VCI, arkusze lub przekładki zabezpieczające powierzchnie pomiędzy kolejnymi poziomami ułożenia. Rozwiązanie powinno jednocześnie ograniczać przemieszczanie i kontakt części bez utrudniania pobierania ich przez operatora.
W logistyce zwrotnej oraz przy dostawach sekwencyjnych dobrym rozwiązaniem są pojemniki, wkłady i termoformowane tacki VCI. Mogą one stabilizować położenie komponentu, ułatwiać kontrolę liczby sztuk i tworzyć powtarzalny układ opakowania dla każdej dostawy.
Jeżeli powierzchnia wymaga czasowej ochrony już podczas procesu produkcyjnego, dobieramy oleje lub płyny antykorozyjne zgodne z kolejnymi etapami technologicznymi. Uwzględniamy przy tym, czy komponent po dostawie może wymagać mycia lub rozkonserwowania.
Przy długim eksporcie lub podwyższonym ryzyku kondensacji system może zostać uzupełniony o pochłaniacze albo wskaźniki wilgotności. Elementy te dobieramy na podstawie czasu transportu, szczelności opakowania i warunków trasy, a nie jako standardowy dodatek do każdej przesyłki.
Wsparcie techniczne i testy dla branży automotive
Przy analizie reklamacji odtwarzamy drogę komponentu od zakończenia produkcji do otwarcia opakowania u odbiorcy. Sprawdzamy stan powierzchni, czas oczekiwania na zapakowanie, zastosowany wariant opakowania, operacje kontroli i przepakowania, warunki magazynowania, trasę transportu oraz stan pojemnika po powrocie.
Przed wdrożeniem seryjnym rekomendujemy próbę na rzeczywistych komponentach i w docelowym opakowaniu. Oceniamy nie tylko skuteczność ochrony, lecz także czas pakowania, wygodę pracy operatora, możliwość ponownego zamknięcia, stan części po rozpakowaniu oraz zgodność rozwiązania z wymaganiami odbiorcy.
Przy nowych projektach możemy przygotować próbki i przeprowadzić próbne wysyłki. W bardziej wymagających zastosowaniach analizę można uzupełnić o testy klimatyczne albo rejestrację warunków panujących w czasie transportu.
Po zatwierdzeniu rozwiązania warto opisać je w instrukcji stanowiskowej i określić kryteria kontroli opakowania. W automotive jest to szczególnie ważne, ponieważ nawet niewielki błąd może być systematycznie powielany w kolejnych partiach.
Dla kogo jest ta oferta?
Rozwiązania EXCOR kierujemy do producentów i dostawców części działających w łańcuchach OEM, Tier 1 i Tier 2, w szczególności do zakładów realizujących seryjne dostawy komponentów obrabianych, tłoczonych, odlewanych i montażowych. Wspieramy również organizacje wykorzystujące pojemniki zwrotne, realizujące dostawy sekwencyjne, wysyłające części do zagranicznych zakładów produkcyjnych albo przygotowujące części zamienne do dłuższego magazynowania.
Oferta jest przeznaczona zwłaszcza dla firm, które muszą spełnić specyfikację opakowaniową odbiorcy, ograniczyć reklamacje powierzchniowe, ujednolicić pakowanie pomiędzy zmianami produkcyjnymi lub zastąpić dotychczasową konserwację rozwiązaniem lepiej dopasowanym do dostaw seryjnych.
FAQ – VCI dla automotive i motoryzacji
Do pojemnika można dobrać wkład, worek wewnętrzny, przekładki albo tackę z aktywnym składnikiem VCI. Rozwiązanie powinno uwzględniać sposób mycia i suszenia pojemników, liczbę cykli oraz zasady odtwarzania ochrony po każdorazowym otwarciu.
Tak. Przy doborze analizujemy wymagany rodzaj opakowania, sposób ułożenia komponentów, warunki transportu, oczekiwany stan powierzchni po dostawie oraz inne wymagania określone przez odbiorcę.
Standard pakowania powinien określać maksymalny czas otwarcia oraz sposób ponownego zabezpieczenia komponentów. W zależności od rozwiązania może być konieczne ponowne zamknięcie worka, uzupełnienie wkładu albo wymiana uszkodzonego elementu opakowania.
W wielu zastosowaniach technologia VCI pozwala ograniczyć konieczność usuwania klasycznej warstwy olejowej po dostawie. Możliwość bezpośredniego montażu zależy jednak od rodzaju zastosowanego zabezpieczenia, wymagań procesu i specyfikacji odbiorcy.
Jest to możliwe po sprawdzeniu rodzaju metali, powłok i sposobu ich wzajemnego kontaktu. Systemu dobranego dla jednego materiału nie należy automatycznie stosować do opakowania zawierającego kilka różnych metali.
Możemy przygotować próbki i dobrać rozwiązanie do testu na rzeczywistych komponentach. W zależności od projektu test może obejmować magazynowanie, próbne wysyłki, ocenę stanu powierzchni po rozpakowaniu albo rejestrację warunków transportu.
Dobierz ochronę VCI do seryjnych dostaw automotive
Prześlij informacje o rodzinie komponentów, rodzaju metalu i powłoki, liczbie sztuk w opakowaniu, obecnym sposobie ułożenia, rodzaju pojemnika, częstotliwości dostaw oraz wymaganiach odbiorcy. Warto dołączyć zdjęcie części i aktualnego opakowania, opis problemu oraz informację, czy komponent ma po rozpakowaniu trafić bezpośrednio do montażu.
Na tej podstawie dobierzemy rozwiązanie VCI, przygotujemy propozycję standardu pakowania i – jeżeli będzie to zasadne – próbki do weryfikacji w rzeczywistym procesie.
Wyślij zapytanie i dobierz ochronę antykorozyjną dla komponentów automotive.
NTIC jest właścicielem następujących znaków towarowych: ActivPak®, Cor Tab®, Flange Saver®, ICT®, NTI®, Plastabs®, Z-CIS®, Zerion®, ZERUST®, 洁乐特 ® i kolor „żółty”. ABRIGO®, EXCOR®, UNICO® i VALENO® są zastrzeżonymi znakami towarowymi firmy EXCOR GmbH, partnera Joint Venture NTIC. Informacje na temat uzyskania gwarancji znajdują się na stronie www.zerust.com/warranty.