Zerust® Excor · producent ochrony antykorozyjnej VCI · Łódź, ul. Ratajska 10 · dostawy w całej Polsce i UE
Produkcja i przemysł
Transport i logistyka
Sektory specjalistyczne
Wiedza i współpraca
Technologia i jakość
Obsługa regionalna
Rodzaje korozji
Branże przemysłowe
Zabezpieczenie kołnierzy, łożysk, przekładni i elementów wież – od produkcji, przez port i plac budowy, po montaż.
Komponenty turbin wiatrowych powstają w jednym zakładzie, a montowane są wiele miesięcy później, często po transporcie morskim i składowaniu na otwartym placu. W tym czasie powierzchnie obrobione nie są chronione powłoką malarską i to one rdzewieją jako pierwsze.
Dostarczamy materiały do czasowej ochrony antykorozyjnej kołnierzy, pierścieni, łożysk, wałów, przekładni i śrub fundamentowych. Nie zastępujemy systemu malarskiego wieży – zabezpieczamy to, czego farba nie obejmuje, na czas między produkcją a uruchomieniem.
Port, plac składowy i długi harmonogram
Najbardziej narażone są powierzchnie przylgowe kołnierzy, gwinty, bieżnie łożysk i czopy wałów. Muszą pozostać czyste i gładkie, więc nie można ich pomalować.
Na wybrzeżu i w porcie powietrze niesie sól i wilgoć, a dobowe zmiany temperatury powodują kondensację wewnątrz osłon i sekcji. Im dłużej element czeka na statek instalacyjny lub dźwig, tym większe ryzyko nalotu.
Korozja wykryta dopiero na placu budowy oznacza czyszczenie w terenie i opóźnienie montażu, dlatego ochronę planuje się już na etapie pakowania u producenta.
Od śruby fundamentowej po zespół napędowy
Ochroną obejmujemy kołnierze sekcji wież, pierścienie i łożyska wieńcowe, wały główne, przekładnie, piasty oraz hamulce.
Podobne zasady stosujemy przy komponentach dla innych źródeł odnawialnych, np. konstrukcjach wsporczych i napędach trackerów farm fotowoltaicznych.
Zestaw dobrany do elementu i czasu ochrony
Powierzchnie przylgowe i czopy zabezpiecza się warstwą ochronną, np. Axxanol Spray-G, a przy wielomiesięcznym składowaniu na zewnątrz cięższym smarem Axxanol Z-Maxx. Sposób usunięcia warstwy przed montażem ustalamy z góry.
Kołnierze, łożyska i mniejsze zespoły osłania się folią antykorozyjną VCI lub folią stretch VCI, która działa bez oleju.
Zamknięte wnętrza przekładni, piast i obudów można chronić proszkowym inhibitorem ActivPowder LS-10F, a szafy i skrzynki emiterami VCI. Warunkiem jest szczelne zamknięcie przestrzeni.
Skrzynie i kontenery uzupełniają kontenerowe pochłaniacze wilgoci, które ograniczają kondensację w transporcie morskim.
Co zawodzi między fabryką a placem budowy
Pierwszym błędem jest zakładanie, że powłoka malarska chroni cały element. Kołnierz, gwint i bieżnia pozostają gołą stalą.
Drugim jest plandeka bez inhibitora: zatrzymuje wilgoć pod spodem i przyspiesza kondensację.
Trzecim jest dobór ochrony na planowany termin, bez zapasu na opóźnienia w porcie. Okres ochrony powinien uwzględniać najgorszy realny scenariusz.
Czwartym jest brak kontroli po przeładunku. Rozdarta osłona lub otwarta skrzynia przestaje działać i wymaga naprawy od razu.
Dwa etapy, dwa zestawy wymagań
Przed zabezpieczeniem powierzchnia musi być czysta i sucha. Sól i zabrudzenia zamknięte pod osłoną działają dalej.
Osłony VCI powinny być szczelnie zamknięte i chronione przed uszkodzeniem mechanicznym. Warto zapisać datę zabezpieczenia i planowany termin przeglądu.
W ładowni i kontenerze wilgotność zmienia się gwałtownie, dlatego łączy się opakowanie VCI z pochłaniaczami wilgoci. Więcej o tym w opisie ochrony w transporcie międzynarodowym.
Nie wykonujemy usługowego pakowania ani transportu elementów – dostarczamy materiały i pomagamy opracować standard zabezpieczenia.
Powierzchnie, które muszą zostać czyste
Powierzchnie przylgowe kołnierzy osłania się materiałem VCI i zabezpiecza krawędzie przed przetarciem. Gwinty i otwory wymagają osobnej ochrony – opisujemy ją w poradniku jak chronić gwinty i otwory technologiczne.
Wieloletnie magazynowanie
Łożyska, przekładnie i części zamienne czekają w magazynie serwisowym latami. Pakujemy je tak, aby po otwarciu nadawały się do montażu bez czyszczenia. Zasady dla łożysk opisuje artykuł o ochronie łożysk w magazynie.
Element, trasa i czas ochrony
Pytamy o materiał i stan powierzchni, gabaryty, trasę transportu, miejsce składowania i wymagany okres ochrony. Na tej podstawie dzielimy element na strefy: powierzchnie otwarte, wnętrza zamknięte i części pakowane osobno.
Dla każdej strefy wskazujemy materiał i sposób aplikacji. Możesz też skorzystać z narzędzia Dobór produktów VCI, aby wstępnie zawęzić wybór.
Producenci, logistyka projektowa, serwis
Pracujemy z producentami wież, kołnierzy, łożysk i przekładni, dostawcami elementów złącznych, firmami logistyki projektowej oraz serwisami farm wiatrowych.
Jeśli Twoje komponenty trafiają do klasycznej energetyki, gazownictwa lub oil & gas, zobacz osobną stronę: energetyka, gazownictwo i oil & gas.
Inne branże, w których chronimy duże elementy stalowe
Motoryzacja i automotiveOEM, Tier-1, Tier-2
Transport międzynarodowy, w tym morskieksport i kontenery
Przemysł maszynowy i metalowymaszyny, narzędzia, obróbka
Logistyka i magazynowanieskładowanie długoterminowe
Energetyka, gazownictwo i oil & gasarmatura, rurociągi, rezerwy
Elektronika przemysłowa i automatykaszafy sterownicze, podzespoły
Produkcja komponentów metalowychdetale seryjne i precyzyjne
Przemysł odlewniczyodlewy żeliwne i aluminioweNajczęstsze pytania o ochronę komponentów
Nie. VCI to ochrona czasowa na okres transportu i składowania. System malarski pozostaje trwałą ochroną konstrukcji, a my zabezpieczamy powierzchnie, których farba nie obejmuje.
Powierzchnię przylgową czyści się i osusza, a następnie osłania materiałem VCI lub warstwą ochronną dobraną do czasu składowania. Krawędzie warto dodatkowo chronić przed przetarciem.
Zależy od materiału, szczelności osłony i warunków. Okres ochrony ustalamy indywidualnie i zalecamy okresowe przeglądy osłon.
Folia i emitery VCI nie zostawiają warstwy wymagającej mycia. Smary i powłoki ochronne zwykle trzeba usunąć z powierzchni przylgowych – ustalamy to przed wdrożeniem.
W zamkniętych przestrzeniach stosuje się inhibitory proszkowe lub emitery VCI. Przestrzeń musi być sucha i szczelnie zamknięta.
Tak, pod warunkiem połączenia opakowania VCI z pochłaniaczami wilgoci i szczelnego zamknięcia. Sól i kondensacja to główne zagrożenia na morzu.
Tak. Elementy złączne o dużych średnicach pakujemy w materiały VCI lub zabezpieczamy olejem dobranym do powłoki śruby.
Nie. Dostarczamy materiały i instrukcję zabezpieczenia, a doradca może przyjechać na audyt do zakładu.
Wyślij opis elementu, trasę i czas składowania przez formularz. Konsultacja i wycena są bezpłatne.
Prześlij informacje o rodzaju komponentu, gabarytach, trasie transportu i czasie składowania. Warto dołączyć zdjęcia i specyfikację pakowania. Konsultacja i wycena są bezpłatne.
Zapytanie ofertowe
Wypełnienie zajmie około minuty. Odpowiemy w ciągu 24 godzin.
NTIC jest właścicielem następujących znaków towarowych: ActivPak®, Cor Tab®, Flange Saver®, ICT®, NTI®, Plastabs®, Z-CIS®, Zerion®, ZERUST®, 洁乐特 ® i kolor „żółty”. ABRIGO®, EXCOR®, UNICO® i VALENO® są zastrzeżonymi znakami towarowymi firmy EXCOR GmbH, partnera Joint Venture NTIC. Informacje na temat uzyskania gwarancji znajdują się na stronie www.zerust.com/warranty.